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每經記者 李晃 制圖 杜洋
如今再說起共享單車，早已不如去年般新鮮，隨著其迅速融入日常生活，問題也接踵而至，甚至被稱為 國民素質照妖鏡 。但不可否認，共享單車的確在改變著城市的生態，影響著城市中的每一個人。
日前，交通運輸部科學研究院聯合相關機構發佈瞭《2017年中國主要城市騎行研究報告（第2季度）》（以下簡稱《報告》），《報告》采用城市騎行指數，對20個城市進行瞭排名，其中，成都城市騎行指數排名全國第一名。
測評20個城市 成都騎行指數據榜首
《報告》對20個城市（包含北上廣深一線城市和成都、南京、杭州等16個二線城市）的騎行指數進行瞭排名，其中，成都以84.0的高分位列榜首，該指數得分高出平均水平21.8分。此外，第二到第五名依次為北京、杭州、南京、天津。其中，天津騎行指數上升最快，環比增加瞭51.71%。
成都為何能拿下第二季度騎行指數最高分？記者註意到，《報告》的騎行指數總分為100分，包含6個指標，分別為單車使用水平（20分）、節能減排水平（20分）、停車設施水平（20分）、服務環境水平（15分）、社會文明水平（15分）和健康貢獻水平（10分），而成都除停車設施排名第10外，其餘各指標均居於前兩名，也就是說，在評判城市騎行指數的5個方面，成都居於全國領先水平。
長三角城市車均使用次數領先全國
《報告》對城市的單車使用水平進行瞭統計，整體而言，第二季單車使用水平平均得分環比微升0.3個百分點至15.69。排名前五的城市依次為廈門（18.8）、成都（18.7）、天津（18.6）、昆明（18.3）和深圳（17.2）。
其中，長三角地區城市（杭州、南京、上海）單日車均使用次數領先全國，單日人均騎行次數最多的三個城市依次是廈門、深圳和天津，而單日人均騎行距離最長的三個城市依次為天津、成都和昆明。
比較而言，上海、深圳的單車使用次數較高，而天津、成都等城市騎行距離較長，造成這種差異的原因是什麼呢？
摩拜單車工作人員此前在接受媒體采訪時曾表示，騎行距離長與城市佈局和人們喜歡騎行的習慣一致。相比之下，上海等城市的人均騎行距離和人均騎行次數較高，但人均騎行時間相對較短，反映瞭居民匆忙的工作節奏。
單車破壞投訴率成都最低
《報告》還顯示，在社會文明水平指標排名中，成都以13.6的高分摘得瞭桂冠，環比增長20.25%，超出平均水平4.64分。其中，排名第2到第5位的城市依次為北京、天津、廈門、昆明。
然而，《報告》同時指出，第二季度社會文明水平得分較第一季度有所下降，惡意破壞共享單車的行為並未得到有效遏制。排名顯示，成都是單車破壞投訴率最低的城市。
記者註意到，今年3月3日，成都市交委聯合相關部門發佈瞭《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》（以下簡稱《意見》），引導共享單車規范有序發展，由此，成都成為全國首個發佈鼓勵共享單車發展試行意見的城市。《意見》指出，公安機關要加大執法力度，對蓄意破壞、盜竊共享單車等行為依法查處，構成犯罪的，追究其刑事台中商標申請代辦責任，並及時向社會公佈，為共享單車發展營造良好的法治秩序。
保障騎行路權最受用戶關註
《報告》對服務環境水平進行瞭統計。整體而言，服務環境水平環比微升2.5個百分點至10.25，排名前五的城市依次為上海（14）、成都（13.5）、南京（13.5）、深圳（13.5）、北京（13.2）。
目前， 以車為本 觀念制約瞭非機動車的發展。《報告》指出，經調查，我國城市現有的機動車路側停車位90%以上都是占用瞭城市道路的非機動車道，導致非機動車無路可走、無地可停。
根據城市智行研究院今年5月調研數據顯示，在共享單車用戶希望政府在規范管理方面應盡責任中，排名前三的依次為：16.9%的用戶建議應建設非機動車道，16.7%的用戶希望增加設施，16.4%的用戶希望懲罰破壞行為。可見，保障騎行路權最受用戶關註。
今年5月份，交通運輸部出臺的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》提出，各城市要優化自行車交通組織，完善道路標志標線，糾正占用非機動車道等違法行為，保障自行車通行條件。
成都自3月起擁堵指數逐月下降
這面 國民素質照妖鏡 ，已在全國風靡超過半年，如今發展態勢日趨良好。無論是主動參與或是被動卷入，可以看到，在共享經濟鋪天蓋地席卷而來之時，被改變的不僅僅是一座城市的出行方式，還有偌大的城市生態。
以成都為例，其正積極發展共享經濟，居民的生活正發生著重大改變。
日前，成都市公安交管局局長李文勝表示，成都每個月的擁堵指數，從3月以後開始逐月下降，而且沒有受到汽車增長和地鐵施工的影響。此外，成都地鐵在沒有實現公裡數增加的情況下，每天的乘車人次卻在大幅提升，平均人次達到200多萬次，跟過去比提升非常明顯。
還有消息稱，目前成都市正在積極探索由政府主導統一標準的電子圍欄試點建設，以後共享單車或要停放在固定位置。
無疑， 綠色低碳出行 已經悄然深入這座城市的骨髓，共享單車不僅改變著城市的交通結構，還深刻地影響著生活在這裡的每一個人。
(部分內容台灣商標註冊代辦整合自蓉城政事公眾號)
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