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南京南部三條快速道路明日貫通
“山水城東”，天生麗質重現可期
南京市南部新城指揮部昨日宣佈，市民期盼多年的緯七路東進工程，將於10月30日通車，同日通車的還有順天大道、承天大道一期，這樣不僅南京最大的交通堵點——卡子門立交擁堵狀況將大為緩解，城東地區通往外圍片區的“血脈”也將疏通，為城東“山水寶地”贏得更新改造契機台中抽水肥推薦。
“緯七路西連江北新區、河西新城，東接南部新城、城東地區，是橫貫主城南部的交通大動脈，是南京快速路網的骨幹道路，然而在雙橋門、卡子門這個節台中抽水肥點上卻卡住瞭‘脖子’。”南京市秦淮區副區長戴新說，很重要的原因是過去應天大街東進受紅花機場阻隔成瞭“斷頭路”，迫使河西、城南往城東，以及江寧去城東的車輛繞行卡子門。南京市交管局專傢畢衍蒙也認為，應天東街等三條快速路通車補上瞭南京“井字+放射”快速路網體系最後一塊短板，改善瞭城市東部地區的出行條件。她介紹，應天大街進入南部新城後，以三層五幅橋跨越外秦淮河，其中一層地面道路連接苜蓿園大街，二層橋與寧杭高速高橋門立交相接，三層橋連接順天大街一期工程，二期將對勝利村路快速化改造接上滬寧高速連接線。這些骨幹路網貫通後，不僅理順瞭城東南各片區之間快速交通，還將分流中山東路、標營路等城市主幹道進出城東的車流量。
應天東街等三條快速路貫通，加上正在實施的苜蓿園大街環境綜合整治，以及列入明年整治計劃的中山門大街，使得長期困擾城東發展的進出道路和骨幹路網，迅速形成體系並“升級換代”，為城東環境改造和地區發展備好瞭前提條件。
南京紫金山南麓直抵繞城公路的城東地區本是“風水寶地”，北有紫金山，南有七橋甕濕地，隔月牙湖、秦淮河與主城相望。然而從中山門大街往南到紅花機場，環境面貌明顯滯後於其他片區。2015年南京大校場機場搬遷後，秦淮區迅速抓住機遇，用瞭1年時間完成10平方公裡紅花—機場地區征收拆遷，如今正按照“人文綠都窗口、智慧城市典范、樞紐經濟平臺”的定位，對南部新城高起點規劃建設，不僅建成瞭應天大街等三條快速路，還斥資17億元拆遷秦淮河入城口的象房南村淹水片，開建和應天大街平行、連通城東的長樂東路。反觀石楊路與中山門大街的孝陵衛地區，山水美景與城中村、危舊房並存，斷頭路、沙石路、垃圾溝、亂搭亂建隨處可見，雖然偶有拆遷整治，但基本上是“零打碎敲”。
南京接受上海經濟輻射，呼應寧杭山水城市帶，城東是橋頭堡和門戶地區。這一片區地處南京主城、鐘山風景區、仙林副城和麒麟科技城之間，周邊發展日新月異，可惜的是，占據南京絕佳區位和山水資源的該片區卻成瞭“夾心層”。規劃專傢認為，城東背靠紫金山，明城墻、秦淮河、月牙湖，山水本底很好。如今，整個城東骨幹道路框架已經搭就，周邊片區開發也已如火如荼，是時候重新審視城東、還城東天生麗質的時候瞭。
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